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二建公路科目科目在线测试模拟练习题

建筑考试题库网 建设工程法规及相关知识试题库 2025/8/21 13:03:54

节选部分<<二建公路科目科目在线测试模拟练习题>>题型


一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

第题:在路基工程常用的挡土墙类型中,()多用浆砌片(块)石砌筑或用混凝土预制块砌筑,一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。

A.重力式挡土墙

B.加筋土挡土墙

C.锚杆挡土墙

D.壁板式锚杆挡土墙

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参考解析:本题考查:此题考查防护与支挡工程的适用条件与功能。,选项分析:重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维持土体的稳定,多用浆砌片(块)石砌筑或用混凝土预制块砌筑,也可直接用混凝土浇筑,一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。


第1题:某1~20m的桥梁地基为未风化砂岩,宜采用的基础是()。

A.刚性基础

B.挖孔灌注桩

C.地下连续墙

D.沉桩

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参考解析:本题考查:此题考查桥梁基础的适用条件。,选项分析:刚性基础适用于地基承载力较好的各类土层。未风化砂岩的承载力比较好,因此正确选项是“刚性基础”。挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水且较密实的土层或风化岩层,“挖孔灌注桩”不合适。地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础,可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工,“地下连续墙”不适宜。锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、粘性土,地基为未风化砂岩,沉桩沉不下去,“沉桩”错误。此题考查灵活,需根据现场的地质条件选择合适的基础类型,首先需确定未风化岩层为坚硬的地基,再选择合适的基础。


第2题:在连续梁桥支架施工过程中,主要应注意控制()。

A.支架基础

B.拱架加载

C.卸架工艺

D.支架沉降

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第3题:路面透水性排水基层施工中,在连续长纵坡坡段或凹形竖曲线路段,排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45-60M时,为拦截水流及缩短渗流长度有应增设()。

A.纵向排水管

B.横向排水管

C.纵向集水管

D.横向跌水井

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参考解析:路面透水性排水基层施工中,在连续长纵坡坡段或凹形竖曲线路段,排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45-60M时,为拦截水流及缩短渗流长度有应增设横向排水管。


第4题:现场冷再生中关键技术是()。

A.添加的胶粘剂(如乳化沥青.泡沫沥青.水泥)与旧混合料的均匀拌和技术

B.旧沥青混合料的加热重熔技术

C.新加沥青.再生剂与旧混合料的均匀复拌技术

D.解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题

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参考解析:现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂(如乳化沥青.泡沫沥青.水泥)与旧混合料的均匀拌和技术,其余如旧沥青混合料的铣刨.破碎技术,胶粘剂配比性能也很关键。现场热再生中旧沥青混合料的加热重熔技术,新加沥青.再生剂与旧混合料的均匀复拌技术是关键问题,在施工工艺中应充分考虑加热设备和拌和摊铺设备的作业性能。厂拌热再生中的关键技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。


第5题:桥梁上部结构悬臂浇筑合龙段施工中,合龙口两侧设置的压载水箱卸载的正确方式是()。

A.浇筑合龙段混凝土时同步卸载

B.合龙段混凝土完成50%时一次性卸载

C.合龙段混凝土全部浇筑完成后卸载

D.应在一天中气温最低且稳定时卸载

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参考解析:本题考查:本题考查的是桥梁上部结构施工技术,选项分析:宜在合龙口两侧的梁体顶面设置等重压载水箱,并在浇筑合龙段混凝土时同步卸载。


第6题:工程开工前,在业主(或监理)主持下,由设计单位向施工单位进行交桩。设计交桩的地点是在()。

A.设计院

B.现场

C.监理部

D.项目部

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参考解析:设计单位将路线勘测时所设置的导线控制点.水准控制点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位。在交桩时,施工单位应注意观察桩位是否有移动.损坏甚至缺失现象。在设计院.监理部.项目部都不能看见桩的具体位置,选项ACD错误。因此,本题的正确选项是"B.现场"。


第7题:下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是()。

A.交通标志

B.交通标线

C.隔离栅

D.防眩设施

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参考解析:本题考查:此题考查交通安全设施。,选项分析:交通标志用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示作用。交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来。防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的炫目影响,保证夜间行车安全。


第8题:二级公路无机结合料稳定碎石基层施工中,其拌合工艺和摊铺工艺推荐采用()。

A.集中厂拌和摊铺机摊铺

B.人工路拌和摊铺机摊铺

C.人工路拌和推土机摊铺

D.集中厂拌和推土机摊铺

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参考解析:集中厂拌对大气污染小,容易保证质量,摊铺机摊铺可以保证摊铺质量。


第9题:不属于交通安全设施的是()。

A.交通标志

B.交通标线

C.自动报警

D.隔离栅

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参考解析:本题考查:此题考查交通安全设施的构成。,选项分析:交通安全设施包括交通标志、交通标线、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪栏杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。


第10题:关于沥青路面试验检测的说法错误的是()。

A.沥青混凝土配合比设计采用马歇尔稳定度法

B.马歇尔稳定度试验不能用于沥青路面施工质量检验

C.空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标

D.流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标

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参考解析:马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定度试验(根据需要,也可进行真空饱和水马歇尔试验)主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力,通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。


第11题:预应力混凝土斜拉桥属于()。

A.梁式桥

B.组合体系桥

C.拱式桥

D.吊桥

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参考解析:本题考查:此题考查桥梁的分类。,选项分析:组合体系桥梁包括:(1)连续刚构。(2)梁、拱组合体系。(3)斜拉桥。因此预应力混凝土斜拉桥是组合体系桥的一种类型。


第12题:关于填土路堤施工程序正确的是()。

A.取土一运输一平地机整平一推土机初平一压路机碾压

B.取土一运输一推土机初平一平地机整平一压路机碾压

C.取土一运输一压路机碾压一平地机整平一推土机初平

D.取土一运输一平地机整平一压路机碾压一推土机初平

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参考解析:本题考查:此题考查土方路堤施工技术。,选项分析:土方路堤填筑施工工艺流程:施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型。


第13题:为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒的沥青薄层称为()。

A.透层

B.粘层

C.封层

D.结合层

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参考解析:本题考查:此题考查透层施工技术。,选项分析:为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒的沥青薄层称为透层。


第14题:某路基发生斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象,该路基属于()。

A.滑坡地段路基

B.泥石流地段路基

C.岩溶地区路基

D.崩塌地段路基

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参考解析:此题考查路基类型中的特殊路基类型,特殊路基是指位于特殊土(岩)地段.不良地质地段,或受水.气候等自然因素影响强烈,需要进行特殊设计的路基。特殊路基主要有:滑坡地段路基.崩塌地段路基.岩堆地段路基.泥石流地段路基;(2)岩溶地区路基.软土地区路基.红粘土与高液限土地区路基.膨胀土地区路基.黄土地区路基.盐渍土地区路基;(3)多年冻土地区路基.季节冻土地区路基.风沙地区路基;(4)雪害地段路基.涎流冰地段路基;(5)采空区路基.滨海路基.水库地段路基。软土地区路基:软土是指天然含水率高.孔隙比大.压缩性高.抗剪强度低的细粒土,软土泛指软粘土.淤泥质土.淤泥.泥炭质土.泥炭等软弱土。在软土地基上修建公路时,容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海.沿湖.沿河地带都有广泛的软土分布。滑坡地段路基:滑坡是指斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象。所以,本题的正确选项是"A.滑坡地段路基"。


第15题:在路拌法水泥稳定土基层施工中,主要工艺流程有:①准备下承层;②洒水闷料;③拌合;④整形;⑤碾压;⑥养生。如下选项中排序正确的是()。

A.①②③④⑤⑥

B.②①③④⑤⑥

C.①②④③⑤⑥

D.①③②④⑤⑥

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参考解析:本题考核的是混合料生产.摊铺及碾压。


第16题:关于仰拱和底板施工的说法,错误的是()。

A.仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离,宜保持3倍以上衬砌循环作业长度

B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工

C.仰拱和底板混凝土强度达到设计强度90%后方可允许车辆通行

D.仰拱施工宜整断面一次成型,不宜左右半幅分次浇筑

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参考解析:本题考查:本题考查的是模筑混凝土衬砌。,选项分析:仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离,宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型,不宜左右半幅分次浇筑。仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。


第17题:预应力锚固施工风险控制措施中错误的是()。

A.钻孔后要清孔,锚索入孔后24小时内注浆

B.采用二次注浆加大锚固力

C.脚手架高度在10~15m时,应设置一组(4~6根)缆风索

D.正式施工前应进行锚固力基本试验

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参考解析:本题考查的是路基工程施工安全管理措施。钻孔后要清孔,锚索入孔后1小时内注浆。


第18题:下列有关沥青路面试验检测说法错误的是()

A.沥青混凝土配合比设计采用马歇尔稳定度法

B.马歇尔试验不能确定沥青混合料的最佳沥青用量

C.抗车辙能力检验是沥青混合料配合比设计步骤之一

D.水稳定性检验是沥青混合料配合比设计步骤之一

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第19题:桥梁上部结构逐孔施工通常选用的施工方法是()。

A.顶推法或现浇法

B.预制拼装法或现浇法

C.预制拼装法或顶推法

D.顶推法或转体施工法

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参考解析:本题考查:此题考查桥梁上部结构逐孔施工。,选项分析:逐孔施工有用临时支承组拼预制节段逐孔施工、使用移动支架逐孔现浇施工、采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工。


二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

第20题:关于挖孔桩基础施工安全控制要求的说法,正确的有()。

A.孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖

B.所有人工挖孔桩必须采用混凝土护壁

C.起吊设备必须有限位器.防脱钩器等装置

D.人工挖孔超过10米深,应采用机械通风

E.相邻两孔中,一孔进行浇筑混凝土作业时,另一孔内不得有人员

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参考解析:B错误:挖孔较深或有渗水时,必须采取孔壁支护及排水.降水等措施,严防拥孔。在较好土层,人工挖扩桩孔不采用混凝土护壁时,必须使用工具式的安全防护笼进行施工。


第21题:适于采用锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡的情况有()。

A.坡面为碎裂结构的硬岩

B.层状结构的不连续地层

C.坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡

D.填方边坡

E.软土边坡

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第22题:矿质混合料的配合比组成设计包含()

A.沥青混合料类型的确定

B.矿料的最小粒径的确定

C.矿质混合料的级配范围的确定

D.矿质混合料配合比计算

E.矿料的最大粒径的确定

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第23题:除专用合同条款另有约定外,因变更引起的价格调整约定有()。

A.如果取消某项工作,则该项工作的总额价不予支付

B.已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的,采用该子目的单价

C.已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目.但有类似子目的,可在合理范围内参照类似子目的单价,由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价

D.已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价,可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上,由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价

E.如果本工程的变更指示是因双方过错或双方责任造成的,则发包人只承担50%这种引起的任何额外费用

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第24题:下列属于安全管理中对人管理的是().

A.气象监控

B.安全培训

C.现场监督检查

D.技术交底

E.加强照明

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参考解析:此题考查工程安全管理.依据公路工程的专业特点公路工程施工安全管理的范围主要包括:路基.路面.桥梁.隧道.水上.陆地.高空.暴(同音字)破.电气作业和特种设备的安全管理其中各项管理都包含了"人.物.环.管"四个方面的安全管理.本题五个选项中"A.气象监控"和"E.加强照明"属于对环境的管理"B.现场监督检查"."C.安全培训"."D.技术交底"都属于对人的管理.所以本题的正确选项是"BCD".


第25题:可承担单跨100m桥梁工程的施工的企业包括()。

A.公路工程施工总承包特级

B.桥梁工程专业承包一级

C.桥梁工程专业承包二级

D.桥梁工程专业承包三级

E.公路工程施工总承包一级

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参考解析:本题考查的是公路施工企业承包工程范围。桥梁工程专业承包三级资质企业可以承包单跨50m以下的桥梁施工。


第26题:施工成本核算中,在措施费中核算的成本有()。

A.劳动保护费

B.工地转移费

C.施工场地建设费

D.施工辅助费

E.沿海地区施工增加费

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参考解析:本题考查:本题考查的是公路项目中标后预算编制,选项分析:项目施工生产过程中实际发生的措施费,包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费等。


第27题:拦水缘石的施工应符合下列规定()

A.与高路堤急流槽连接处应设喇叭口

B.拦水缘石必须按设计安置就位

C.拦水缘石可以结合实际情况安置

D.设拦水缘石路段的路肩宜适当加固

E.设拦水缘石路段的路肩宜适当加宽

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第28题:按隧道间的距离,隧道分为()。

A.连拱隧道

B.小净距隧道

C.分离式隧道

D.极小断面隧道

E.分叉式隧道

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参考解析:按隧道间的距离分为连拱.小净距和分离式隧道。


第29题:产生路基边坡滑坡病害的原因有()。

A.换填土时清淤不彻底

B.填土层有效宽度不够,边坡二期贴补

C.纵坡过大路段采用了纵向水平分层填筑

D.未处理好填挖交界面

E.路基顶面排水不畅

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参考解析:路堤边坡滑坡病害原因有:①设计对地震.洪水和水位变化影响考虑不充分;②路基基底存在软土且厚度不均;③换填土时清淤不彻底;④填土速率过快,施工沉降观测.侧向位移观测不及时;⑤路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补;⑥路基顸面排水不畅;⑦纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工;⑧用透水性较差的填料填筑路堤处理不当;⑨边坡植被不良;⑩未处理好填挖交界面;11路基处于陡峭的斜坡面上。本题正确选项应为“ABDE”。


案例分析题(共有4题)

第1题:

某施工单位承接了西部某公路M合同段的施工任务,工程开工前,施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上,建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行综合会审,各阶段会审的主要内容包括施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定;建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求;安装工程各分项专业之间有无重大矛盾;图纸份数及说明是否齐全,清楚,明确;图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。路线K51+350—K51+680为路堑段,地表上部覆盖薄层第四系残积土,其下为风化较严重的砂岩,边坡最大高度45.3m,分五级,每级设置4m宽的平台。
边坡支护采用预应力锚固技术,下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁,网格梁锚索间距为4m。
施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程图为:
施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B,为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工,施工单位进行了锚固性能基本实验,张拉分预张拉和超张拉两阶段进行,并采用“双控法”控制,锚索锁定后,余露锚索采用电弧切割。
现场监理及时发现施工中的错误,并进行了纠正。
边坡支护施工完成后,质量检测机构对边坡支护质量进行了检测评定,其中实测项目经加权计算得分93分,因网格梁外观缺陷扣1分,因分项工程施工原始记录部分不详扣2分。

1.补充图纸会审的主要内容。

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2.指出预应力索锚施工工艺流程中A、B代表的工艺名称。

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3.写出“双控法”的含义。

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4.改正锚索锁定后施工单位的错误做法。

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5.计算边坡支护分项工程评分值,并评定其质量等级。

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第2题:某高速公路F合同段湟水河大桥,上部构造为1×30m简支T梁,在两桥台处设置FD80型伸缩缝,设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。7月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25~30℃,年平均最低气温为-2℃)。梁体与桥面混凝土铺装施工前,按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节,施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm,将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土,因工作面狭窄,采用插捣方法振捣,以确保伸缩缝后浇混凝土质量,最后铺沥青混凝土。   问题:

1.伸缩缝装置的安装是否正确?为什么?

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2.伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?

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第3题:

某等外级公路,起讫桩号K0+000~K7+300,沿途经过工业废矿区域,该地多潮湿,雨量充沛,随着当地旅游资源的开发,该路段已成为重要的旅游公路,经专家论证,确定该等外级公路升级改造成三级公路,路面结构形式如图2所示。


施工中发生如下事件:
事件一:施工单位结合当地的自然条件,采用最适合的A法施工填隙碎石底基层,部分做法如下:
1.集料层表面空全部填满后,立即用洒水车洒水,直到饱满
2.用轻型压路机跟在酒水车后碾压。
3.碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及料盖层扫除干净
事件二:施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收和干湿收缩试验等,评价其性能。
事件三:为加快施工进度,施工单位编制施工组织设计时,分析了路面工程各结构层流水参数见表2决定采用搭接流水方式施工,通过分析各结构层的施工速度,得出前逆工序速度快于后逆工序速度,以比确定了工序之间的搭接类型。


事件四:因该旅游公路不能中断交通,施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完成后,不及时铺筑洒青混凝土面层,在基层上喷洒透层油后,采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层。

1.写出事件一方法A的名称,填隙碎石底基层施工还有哪一种方法?

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2.逐条判断事件一中填隙碎石底基层施工的做法是否正确?若不正确写出正确做法。

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3.事件二中,施工单位在煤矸石使用前,还应做什么处理?

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4.事件三中,施工单位确定了哪种搭接类型?

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5.写出事件四中功能层B的名称,该功能层还可以采用哪种方法施工?

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第4题:

施工单位承建了一段二级公路的路基工程,路基宽度12m。其中K1+600~K3+050为填方路堤,路段填方需从取土场借方:K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m,设计填方数量16200m3;K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m,设计填方数量24000m3。
施工单位在工程项目开工前,对施工图设计文件进行了复查和现场核对,补充了必要的现场调查资料,发现该路段原地面下有50m厚淤泥,设计文件中未进行处理,施工单位在施工图会审中提出处理意见后,经监理工程师和设计代表同意,按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理,抛石方量14193m3,要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况,确定了取土场位置,并拟定了新建施工便道A、B两个方案,施工便道A方案长度1420m,施工便道B方案长度1310m,最终确定采用A方案,取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中,路堤填筑两侧均加宽超填30cm。


1.计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。(单位m,计算结果保留到小数点后2位)

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2.根据《路基施工技术规范》,K1+600K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工?说明理由。

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3.说明施工单位确定用施工便道A方案的理由。

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4.路堤填筑时,两侧加宽超填30cm的主要作用有哪些?对抛石挤淤的材料还有什么要求?该路段软基处理还可以采用什么方法?

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5.计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量,并接《公路工程标准工招标文件》中工程量清单计量规则,计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。(单位:m,计算结果保留整数)

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