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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:泥水式盾构掘进所用泥浆重要作用之一是稳定开挖面,其原理是:依靠泥浆压力在开挖面形成(),使开挖面土体强度得以提高,同时泥浆压力平衡开挖面土压和水压。

A.泥膜

B.泥水压

C.挤压压力

D.土压

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第1题:二次衬砌拆模时间应据结构断面形式及混凝土达到的强度确定;矩形断面，侧墙应达到设计强度等级的()。

A.70%

B.75%

C.80%

D.100%

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第2题:除埋地管道外，()制作与安装是管道安装中的第一道工序。

A.补偿器

B.管道支架

C.弯管

D.套管

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参考解析:除埋地管道外，管道支架制作与安装是管道安装中的第一道工序。该题针对“城市供热管道工程施工”知识点进行考核:

第3题:广场工程施工程序基本与园路工程相同。但由于广场上通常含有花坛、草坪、水池等地面景物，因此，它又比一般道路工程的施工内容更复杂，采用整体现浇的混凝土面层，可事先分成若干规则的浇筑块(单元)，每块面积在()之间，然后逐块施工。每块之间的缝隙做成伸缩缝。

A.4m×3m至7m×7m

B.4m×3m至6m×6m

C.4m×3m至7m×6m

D.3m×3m至7m×6m

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第4题:在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道,且地面构筑物不允许拆迁，宜优先考虑()。

A.明挖法

B.盾构法

C.浅埋暗挖法

D.新奥法

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参考解析:本题考查的是地铁区间隧道结构与施工方法。在松软含水地层.地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性。该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核:

第5题:适用于检测沥青路面压实度的方法是()。

A.环刀法

B.钻芯法

C.灌砂法

D.灌水法

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参考解析:本题考查:此题考查了沥青路面压实度的测定。，选项分析:沥青路面压实度检测方法:(1)钻芯法检测；(2)核子密度仪检测。环刀法、灌砂法为路基、基层压实度检测方法。

第6题:采用振动压路机压实改性沥青混合料面层时，遵循“紧跟.慢压.()”的原则。

A.高频.低幅

B.低频.高幅

C.中频.低幅

D.中频.高幅

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第7题:工程索赔必须以()为依据。

A.法律

B.证据

C.合同

D.正当理由

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第8题:法兰与管道连接时，按照标准规定，下列焊接形式正确的是()。

A.单侧满焊

B.双侧满焊

C.内侧固定焊，外侧满焊

D.外侧固定焊，内侧满焊

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第9题:关于盾构法施工掘进过程中换刀施工说法正确的是()。

A.换刀作业必须在地质条件较好.地层较稳定的地段进行

B.当前方地层不满足气密性要求，宜采用地层加固措施稳定开挖面

C.带压换刀作业不适于在不稳定地层中进行

D.带压换刀作业的气压可以通过计算和经验确定

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第10题:钢桩吊装应由具有吊装施工经验的()主持，吊装作业必须由()指挥。

A.吊装技术人员专职安全人员

B.施工技术人员信号工

C.专职安全人员吊装技术人员

D.信号工施工技术人员

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第11题:关于假山施工顺序说法错误的是:()。

A.上下分层

B.由主及次

C.自下而上

D.自前向后

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第12题:两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括()。

A.隧道排水

B.隧道防火消防

C.安全硫散乘客

D.机车转向调头

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参考解析:P111联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客.隧道排水及防火.消防等作用

第13题:预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应达到设计强度的()以上。

A.85%

B.95%

C.80%

D.75%

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第14题:基坑的围护结构荷载主要来自()所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。

A.基坑支护

B.基坑开挖卸荷

C.基坑上部荷载

D.动荷载

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参考解析:基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。答案B正确，选项A.C和D是干扰项。该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核:

第15题:施工合同中土方的清单量为200m3，合同约定土方量不超过总量的15%，执行原来的综合单价50元/m3,超出部分需调原来综合单价的10%，实际工程完工后土方量合计为300m3，该土方实际计价()元。

A.15000

B.14650

C.13500

D.12500

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参考解析:本题考查的是工程量清单计价的应用。200×15%=30，土方在[170～230]范围内不调价，300方的土应按照以下计算来计价:230*50+70*50*0.9=14650元。

第16题:热拌沥青混合料路面摊铺完成后，其表面温度自然降至()℃时，可开放交通。

A.50

B.60

C.80

D.100

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参考解析:本题考查:此题考查了沥青混合料路面开放交通的温度。，选项分析:热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

第17题:供热管道试运行中，特别要重点检查(?)的工作状况。

A.补偿器

B.支架

C.阀门

D.保温层

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第18题:下列说法，不属于无粘结预应力筋施工的是()。

A.钢筋的外表面涂以沥青，油脂或其他润滑防锈材料

B.用塑料套管或塑料带包裹

C.穿入孔道灌注水泥浆防锈蚀

D.张拉时可沿纵向发生相对滑移

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第19题:城市污水二级处理主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质，通常采用的方法是()。

A.化学氧化法

B.微生物处理法

C.紫外光氧化法

D.活性炭吸附法

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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题:悬臂浇筑法施工连续梁合龙段时,应符合的规定有()。

A.合龙前,应在两端晨臂预加压重,直至施工完成后撤除

B.合龙前,应将合龙跨一侧墩的临时锚固放松

C.合龙段的混凝土强度提高一级的主要目的是尽早施加预应力

D.合龙段的长度可为2m

E.合龙段应在一天中气温最高时进行

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第21题:施工企业的全部管理工作就是运用科学的管理手段，()。

A.最大限度地降低工程成本

B.获取较大的利润

C.生产最多的产品

D.获得更多的奖励

E.得到更多的赞扬

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参考解析:企业的全部管理工作的实质是运用科学的管理手段，最大限度地降低工程成本，获取较大利润。

第22题:设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后()等。

A.构件的上拱

B.支座螺栓位移

C.构件的非弹性变形

D.预埋件位移

E.构件的弹性压缩

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参考解析:本题考查的是模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除。设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。

第23题:主要依靠底板上的填土重量来维持挡土构筑物稳定的挡土墙有()。

A.重力式挡土墙

B.锚杆式挡土墙

C.悬臂式挡土墙

D.扶壁式挡土墙

E.自立式挡土墙

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参考解析:本题考查的是不同形式挡土墙的结构特点。悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式立壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的墙面板和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

第24题:模板支架设计中，在栏杆侧模强度验算中，荷载组合应选择()。

A.施工人员及施工材料运输及堆放的荷载

B.振捣混凝土的荷载

C.新浇混凝土对侧模的压力

D.倾倒混凝土的水平冲击荷载

E.支架所承受的水流压力

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参考解析:本题考查的是模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除。缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板荷载组合中计算强度中，应考虑振捣混凝土的荷载及新浇混凝土对侧模的压力。

第25题:采用钢一混凝土组合梁的目的是()。

A.减轻结构自重

B.减少施工对交通的影响

C.造型美观

D.缩短工期

E.减少对周边环境的影响

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参考解析:本题考查的是钢一混凝土结合梁施工技术。钢一混凝土结(组)合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程，目的是减轻桥梁结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。

第26题:关于因不可抗力导致相关费用调整的说法，正确的有()。

A.工程本身的损害由发包人承担

B.承包人人员伤亡所产生的费用，由发包人承担

C.承包人的停工损失，由承包人承担

D.运至施工现场待安装设备的损害，由发包人承担

E.工程所需清理、修复费用，由发包人承担

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参考解析:本题考查的是工程量清单计价的应用。因不可抗力事件导致的费用，发、承包双方应按以下原则分担并调整工程价款:1)工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运至施工现场用于施工的材料和待安装的设备的损害，由发包人承担。2)发包人、承包人人员伤亡由其所在单位负责，并承担相应费用。3)承包人施工机具设备的损坏及停工损失，由承包人承担。4)停工期间，承包人应发包人要求留在施工现场的必要的管理人员及保卫人员的费用，由发包人承担。5)工程所需清理、修复费用，由发包人承担。

第27题:关于石方路基施工的说法，正确的有()

A.应先清理地表，再开始填筑施工

B.先填筑石料，再码砌边坡

C.宜用12t以下振动压路机

D.路基范围内管线四周宜回填石料

E.碾压前应经过试验段，确定施工参数

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第28题:根据《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GT/T8923，将喷射除锈的质量等级分为()

A.Sa1

B.Sa2

C.Sa21/2

D.Sa3

E.St2

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第29题:施工进度报告的内容包括进度计划执行情况综述、实际施工进度图、解决问题的措施以及()。

A.工程变更与价格调整

B.监理工程师的指令

C.索赔及工程款收支情况

D.进度偏差状况及原因

E.计划调整意见

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参考解析:本题考查的施工进度报告的注意事项。工程进度报告主要内容:(1)工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是:报告的起止日期，当地气象及晴雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内现场的主要大事记(如停水、停电、发生事故的概况和处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件及主要内容)。(2)实际施工进度图。(3)工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况。(4)进度偏差的状况和导致偏差的原因分析。(5)解决问题的措施。(6)计划调整意见和建议。

案例分析题(共有5题)

第1题:

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥(丨、II)、②左匝道跨线桥、③左匝道一、④右匝道 ―、⑤右匝道二等五个子单位工程，平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱梁桥，其余匝道均为 道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程，挖方 除就地利用外，剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道 路路面局部改造工程。

主线跨线桥丨的第2联为(30m+48m+30m)预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢绞线束横断面布置如图5- 2所示。预应力钢绞线采用公称直径015.2mm高强低松弛钢绞线，每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。

由于工程位于城市交通主干道，交通繁忙，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下:

(1) 总体施工组织设计安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务；

(2) 施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。

根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照减少单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完 工的时间顺序外，还制定了如下事宜：

事件一，为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其 设置选择在图5-1中所示的A〜K的道路横断面处。

事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢(贝雷桁架)组合门式支架方案，并采取了安全防护措施。

事件三，编制了主线跨线桥丨的第2联箱梁预应力的施工方案如下:

（1） 该预应力管道的竖向布置为曲线形式，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置;

（2） 预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；

（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线束的张拉顺序；

（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm,并计算了钢绞线的用量。

1.写出五个子单位工程符合交通通行条件的先后顺序。（用背景资料中各个子单位工程的代号“①〜⑤”及“→”表示）

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2.事件一中，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间应分别在哪些位置设置限高门架？（用图5-1中所示的道路横断面的代号“A〜K”表示）

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3.事件二中，两座跨线桥施工时应设置多少座组合门式支架？指出组合门式支架应采取哪些安全防护措施？

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4.事件三中，预应力管道的排气孔和排水孔应分别设置在管道的哪些位置？

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5.事件三中，写出预应力钢绞线张拉顺序的原则，并给岀图5-2中各钢绞线束的张拉顺序。（用图5-2中所示的钢绞线束的代号S11〜S23”及→表示）

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6.事件三中，结合背景资料，列式计算图5-2中代号为S22的所有钢绞线束需用多少米钢绞线制作而成？

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第2题:

A公司承建一项DN400mm应急热力管线工程，采用钢筋混凝土高支架方式架设，利用波纹管补偿器进行热位移补偿。

在进行图纸会审时，A公司技术负责人提出：以前施工过钢筋混凝土中支架架设DN400mm管道的类似工程，其支架配筋与本工程基本相同，故本工程支架的配筋可能偏少，请设计予以考虑，设计人员现场答复：将对支架进行复核,在未回复之前，要求施工单位按图施工。

A公司编制了施工组织设计，履行了报批手续后组织钢筋混凝土支架施工班组和管道安装班组进场施工。

设计对支架图纸复核后，发现配筋确有问题，此时部分支架已施工完成，经与建设单位协商，决定对支架进行加固处理。设计人员口头告知A公司加固处理方法，要求A公司按此方法加固即可。

钢筋混凝土支架施工完成后，支架施工班组通知安装班组进行安装。

安装班组在进行对口焊接时，发现部分管道与补偿器不同轴，且对口错边量较大，经对支架进行复测，发现存在质量缺陷（与支架加固无关），经处理合格。

1.举图纸会审的组织单位和参加单位，指出会审后形成文件的名称。

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2.支架加固处理，给出正确的变更程序。

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3.写出补偿器与管道不同轴及错边的危害。

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4.装班组应对支架的哪些项目进行复测？

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第3题:

某城市引水工程，输水管道为长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法施工；工作井尺寸8mx20m,挖深15m,围护结构为0800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。

工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。

顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6m改为8.8m,仍采用原龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患，予以制止。

 顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达三分之一时，总顶力接近后背设计允许最大荷载。

1.钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些？应如何补救？

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2.说明项目部变更施工方案的正确法。

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3.改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算？

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4.顶力随顶程持续增加的原因是什么？应采取哪些措施处理？

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第4题:

某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m,宽19.4m,深度16.8m,设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑于钢管支撑，明挖施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图3。

项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容：⑴工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800x1000mm的冠梁;钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为:垂直间距4〜6m,水平间距为8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。

（2）施工工序为∶围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖一→设置第三道支撑→最底层开挖一→B一→拆除第三道支撑一→C一→负二层中板、中板梁施工一拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工一→侧墙顶板施工→D。

（3）项目部对支撑作业做了详细的布置∶围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用φ609x16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。

(4)后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m,当两侧混凝土强度达到100%设计值时，开始浇筑。

(5)为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：

a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相一致。

b.挖土要严格按照施工方案规定进行。

c. 软土基坑必须分层均衡开挖。

d.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。

1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。

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2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。

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3.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理？

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4.后浇带施工应有哪些技术要求？

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5.补充完善开挖和支护的具体措施。

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第5题:A单位承建一项污水泵站工程，主体结构采用沉井，埋深l5m。场地地层主要为粉砂土，地下水埋深为4m，采用不排水下沉。泵站的水泵、起重机等设备安装项目分包给B公司。

　　在施工过程中，随着沉井入土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。项目部采用降低沉井内水位减小浮力的方法，使沉井下沉，监理单位发现后予以制止。A单位将沉井井壁接高2m增加自重，强度与原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。

　　B单位进场施工后，由于没有安全员，A单位要求B单位安排专人进行安全管理，但B单位一直未予安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。

　　工程结算时，A单位变更了清单中沉井混凝土工程量，增加了接高部分混凝土的数量，未获批准。

1.A单位降低沉井内水位可能会产生什么后果?沉井内外水位差应是多少?

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2.简述A单位与B单位在本工程中的安全责任分工。

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3.一人重伤属于什么等级安全事故。A单位与B单位分别承担什么责任，为什么?

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4.指出A单位变更沉井混凝土工程量未获批准的原因。

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