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2023年新版江西省南昌一级建造师铁路科目模拟练习题

建筑考试题库网 水利水电工程考试题库 2023/1/15 19:53:46

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"2023年新版江西省南昌一级建造师铁路科目模拟练习题"对我们来说是十分重要的,特别是认真对待建筑考试的你来说尤为重要。日本谚语曾经说过,不幸可能成为通向幸福的桥梁。带着这句话,我们还要更加慎重的对待这个问题。 带着这句话,我们还要更加慎重的对待这个问题。 那么,学习是学习者态度的函数,而不是复习遍数的函数。既然如此,我们就废话少说,那开始我们就来找题吧!最后的祝福:考试加油!亲爱的朋友,平和一下自己的心态,控制自己的情绪,以平常心态应考,考完一门忘一门,让自己尽量放松,好好休息。希望你一举通过喔!


    一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

    第题:捶击沉桩施工,桩尖设计位于一般土层时,以桩尖()。

    A.坠锤落距控制为主,贯入度为辅

    B.坠锤落距控制为辅,贯入度为主

    C.设计高程控制为辅,贯入度为主

    D.设计高程控制为主,贯入度为辅

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    参考解析:桩尖设计位于一般土层时,以桩尖设计高程控制为主,贯入度为辅。


    第1题:就地浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是()。

    A.绑扎钢筋

    B.安装钢刃角

    C.浇筑底节混凝土.养护

    D.支排架及底模板

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    第2题:扶壁式挡土墙高度不宜大于()。

    A.12m

    B.10m

    C.8m

    D.6m

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    第3题:对金属.水泥.道砟等工程材料必须坚持()的原则。

    A.先检验后使用

    B.先使用后检验

    C.边使用边检验

    D.以上均可

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    第4题:下穿营运线的涵洞顶进施工,须在列车()期间进行。

    A.正常运行

    B.运行间隙

    C.限速运行

    D.低速运行

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    参考解析:本题考核的是营业线改建桥涵施工方法。营业线桥涵工程是利用行车空隙或封锁时间进行的。故选项B正确。


    第5题:常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级,强度等级代号为()。

    A.q235

    B.kl400

    C.q215

    D.kl450

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    第6题:横向结构物的顶部厚度大于()后,才能允许大型机械填筑。

    A.0.5m

    B.1m

    C.1.5m

    D.2m

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    第7题:铁路隧道施工测量中,相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为()。

    A.贯通误差

    B.横向贯通误差

    C.水平贯通误差

    D.高程贯通误差

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    第8题:浮式沉井在注水下沉前进行的工作是()。

    A.精确定位

    B.施工准备

    C.起吊.滑道下水

    D.清理基底

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    第9题:下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是()。

    A.台座整平.安装支座预埋板→安装外模.内模.端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

    B.台座整平.安装支座预埋板+安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模.内模.端头模板+浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

    C.台座整平.安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模.内模.端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

    D.台座整平.安装支座预埋板→安装外模.内模.端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

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    第10题:正式验收应在初步验收()后进行。

    A.3个月

    B.6个月

    C.1年

    D.3年

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    第11题:铁路建设工程质量.安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始,直至建设项目()后结束。

    A.完工

    B.竣工

    C.初步验收

    D.正式验收

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    第12题:经过冷拉后的钢筋,其屈服强度和塑性变形的变化是()。

    A.屈服强度提高,塑性提高

    B.屈服强度提高,塑性降低

    C.屈服强度降低,塑性提高

    D.屈服强度降低,塑性降低

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    第13题:路基排水的目的是保证路基的()。

    A.刚度

    B.变形

    C.强度和稳定性

    D.干燥

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    参考解析:路基排水设施布置合理,排水系统良好,能迅速排泄最大降雨量时的地面水,并能排除影响路基稳定的地下水,避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害,造成边坡坍塌.滑动。


    第14题:土袋围堰适用于水深()的土。

    A.不大于2m.流速小于1.5m/s.河床为渗水性较大

    B.不大于2m.流速小于1.8m/s.河床为渗水性较大

    C.不大于3m.流速小于1.5m/s.河床为渗水性较小

    D.不大于3m.流速小于1.8m/s.河床为渗水性较小

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    第15题:100M以上的薄壁空心桥墩墩身施工采用的垂直提升设备主要有缆索吊机.塔吊.()等。

    A.汽车吊机

    B.井架

    C.高空作业车

    D.桅式扒杆

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    参考解析:此题主要考查对铁路桥梁高墩垂直提升设备配置方面知识的掌握。目前,铁路高墩高度已经突破100M,结构多为薄壁空心;墩身多采用滑模.爬模和翻模施工;墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机.塔吊.井架等。汽车吊机.高空作业车.桅式扒杆垂直提升高度很难达到以上要求,且安全性不高,故选项“B.井架”正确。


    第16题:单口掘进长度在5KM以上的单线铁路隧道常用的出碴运输方式是()。

    A.无轨运输

    B.有轨运输

    C.混合运输

    D.皮带运输

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    第17题:软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,Ⅰ级铁路不应大于()CM,路桥过渡段不应大于()CM,沉降速率均不应大于()CM/年;Ⅱ级铁路不应大于()CM。

    A.25,10,10,30

    B.25,15,5,30

    C.20,10,5,30

    D.20,15,10,30

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    第18题:铁路电气化改造增设道岔,应采用的铺设方法是()。

    A.整体吊装入位

    B.机械分段铺设

    C.侧位预铺插入

    D.原位组装铺设

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    第19题:关于螺旋道钉锚固的说法,正确的是()。

    A.锚固方法应采用正锚

    B.螺旋道钉用水泥浆锚固

    C.螺旋道钉应与承轨槽面垂直

    D.灌浆深度与螺旋道钉插入孔内的长度一致

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    参考解析:本题考核的是轨节组装时螺旋道钉锚固方法。螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。锚固方法宜采用反锚,螺旋道钉用模具定位。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度长20M。螺旋道钉应与承轨槽面垂直,歪斜不得大于2°。故选项C正确。


    二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

    第20题:隧道瓦斯地段钻爆作业应采用()等措施。

    A.湿式钻孔

    B.煤矿许用诈(同音字)药

    C.秒级电镭(同音字)管

    D.反向装药

    E.防爆型起爆器

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    参考解析:本题考核的是瓦斯地段的施工要求。要求有:必须采用湿式钻眼。必须采用煤矿许用诈(同音字)药。瓦斯工区必须采用电力起爆,必须采用煤矿许用镭(同音字)管,严禁使用秒或半秒级电镭(同音字)管。严禁反向装药起爆。必须使用防爆型起爆作为起爆电源。


    第21题:路堑开挖施工前的准备工作包括()。

    A.现场复查施工组织设计的可行性,核实.调整土石方调运计划

    B.对施工现场按有关规定进行清理,检查坡顶.坡面

    C.依据贯通测量的成果,加密测量桩橛,放设路堑开挖坡顶轮廓桩

    D.施作堑顶截.排水系统

    E.排出的水不得危及路基及附近建筑物.道路和农田的安全

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    第22题:隧道工程的关键工序有()。

    A.光面暴(同音字)破

    B.隧道支护

    C.围岩加固

    D.隧道衬砌

    E.注浆加固

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    第23题:编制项目工程质量计划的编制应注意以下几点()。

    A.项目总工应主持编制

    B.相关职能部门参加

    C.以业主质量要求为重点

    D.体现工序及过程控制

    E.体现投入产出全过程

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    参考解析:它的编制应注意以下几点:1.项目经理应主持编制;2.相关职能部门参加;3.以业主质量要求为重点;4.体现工序及过程控制;5.体现投入产出全过程。


    第24题:铁路大中型建设项目竣工验收包括()等几个阶段。

    A.静态验收

    B.初步验收

    C.动态验收

    D.正式验收

    E.沉降评估

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    第25题:下列情形中,属于不合格水泥的有()。

    A.凡细度.终凝时间任一项不符合标准规定,或强度低于该强度等级的指标时

    B.矿渣水泥.火山灰水泥.粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量时

    C.水泥包装标志中品种.等级.生产者名称和出厂编号不全者

    D.初凝时间.安定性任何一项不符合标准

    E.氧化镁.三氧化硫任何一项不符合

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    第26题:山区铁路当地下水埋藏深对路基有危害时,宜采用的排水措施有()。

    A.明沟

    B.渗水隧洞

    C.支撑渗沟

    D.渗井

    E.排水槽

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    第27题:在铁路桥梁施工中,悬臂灌注法适用于()等结构。

    A.简支梁

    B.连续梁

    C.刚构

    D.斜拉桥

    E.拱桥

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    第28题:对箱梁架设的基本要求有()。

    A.架桥机架梁前,应编制施工组织设计.施工工艺和安全操作细则,认真组织实施

    B.严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值

    C.架桥机架梁作业时,抗倾覆稳定系数不得小于0.5

    D.过孔时,起重小车应位于对稳定有利的位置,抗倾覆稳定系数不得小于1.5

    E.预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0~-20mm,相邻梁端顶面高差不应大于10mm

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    第29题:影响混凝土凝结时间的主要因素有()。

    A.水泥品种

    B.单方用水量

    C.外加剂的种类

    D.含砂率

    E.水灰比

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    案例分析题(共有5题)

    第30题:

    某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km,计划总工期 34 个月,平面如图所示。
      主要工程情况如下:


      路基土石方工程 78 万立方米,图中 L1 路堑为黄土路堑,计划工期为 15 个月,雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座,上部结构除 3#桥外,其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁,3#桥跨越河流,主墩基础位于深水中,上部结构为(86+164+86)m 曲弦钢桁加劲连续梁,由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明,3#桥可先施工连续箱梁,然后作为简支箱梁运梁通道,待简支箱梁架设完毕后,再进行加劲钢桁施工,具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月,其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座,1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩,围岩级别均为 III 级和 IV
      级,无不良地质,3#隧道围岩主要为灰岩,围岩级别为 III、IV、V 级,存在不良地质,在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标,1#隧道计划工期为 18 个月,2#隧道计划工期为 19 个月,3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道,工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范,计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。
      事件一,项目经理安排了施工方案,计划安排两个梁场,以 2#隧道为分界线,3#桥预应力连续箱梁可以先施工,3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。
      事件二,现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月,其余工程工期均进展正常,项目经理部优化了施工方案。
      事件三,3#隧道掌子面围岩灰岩,开挖时吹出凉风,开挖面岩石湿润,明显有水,可能存在什么类型的不良地质。
      事件四,项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案:有基础沉降和拱脚位移。

    1、请根据背景,给出L1路堑的施工要点。

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    2、根据事件一、说出本标段的控制性工程,并说明理由。

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    3、如何优化施工方案,确保工期按时完成。

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    4、针对事件三,可能存在什么类型的不良地质?

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    5、针对事件四,请问有什么不妥。

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    6、轨道在开工30个月开始,计划工期5个月,根据设计规程,有效施工天数为120天,请问双块轨道板需要多少套设备?

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    第31题:

    某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下:
    钢筋混凝土框架涵1处,跨径为1~5.0m,全长25横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用 顸进施工;既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护;施工降水采用井点降水;地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生,在滑板上预留了仰坡,在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。


    大桥1座,长348.86m,基础均为钻孔桩基,采用冲击钻机成孔;承台模板采用组合式钢 模;其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根,墩身为空心薄壁墩,其模板采用翻模。


    大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。
    施工过程中,发生以下事件:
    事件1:为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全,项目经理部拟采取以下措施:
    项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任,防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任;
    在监理人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度;
    在既有线路基防护桩施工时,挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖,及时灌筑混凝土。事件2:顶进涵在顶进至15m处,发生涵体扎(低)头。经现场踏勘,基底有水并且地质发生变 化,由砂性土变为细砂层。
    事件3:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设
    计:桩基施工采用冲击钻机1台,进度指标为4d/根;承台施工采用组合钢模1套,进度指标为15d/个;墩身施工采用翻模1套,进度指标为1m/d。大桥施工进度计划见表2所示。计划 安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩,据此按表2序号确定了施工关键线路,并计算了施工总天 数。


    事件4:项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化,确定了最优的施工顺序,从而使总施工时间最短。

    1.写出图6中A、B、C所代表的名称。

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    2.逐条判定事件1中的做法是否正确,如做法错误,请写出正确做法。

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    3.根据背景资料,给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

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    4.给出事件3中施工关键线路及施工天数。

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    5.给出事件4中优化后的施工顺序。

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    第32题:

    某段新建高速铁路路基工程,主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m,最大填筑高度为8m,所经地段大部分为水田,设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑,基床表层设计采用级配碎石填筑,路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定,路基沉降观测频次见表1。


    1.分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。

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    2.针对事件1中做法的不妥之处,给出正确做法。

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    3.针对事件2中路基观测方案的不妥之处,给出正确做法。

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    4.针对事件3中技术交底内容的不妥之处,给出正确做法。

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    第33题:

    该工程项目包括5.2KM路基,两端接桥梁,边坡防护采用混凝土框梁绿植,软土地基,水泥搅拌桩处理。
    事件一:项目部制定了分部工程,分别为路堑开挖,边坡防护工程,路基以下基床填筑,经项目技术负责人审核后,认为分部工程不全,要求补充。
    事件二:项目部制定了变形监测方案,冻融区段变形观察周期为一个冻融周期,用设计说明参数做实验,随便选择一处地段做工艺性实验,桩的完整性和匀质性用声波法检测,28天后,用平板载荷试验检测单桩承在看或复合地基承载力,成桩后做侧线抗压强度,
    事件三:项目部制定了渗水盲沟施工工艺流程:施工准备→沟槽开挖→混凝土浇筑基底→M→渗水管敷设→N→土工布安装→检测验收。

    1、针对事件一,请补充路基的分部工程?

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    2、事件二中的不妥之处有哪些,正确做法是什么?

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    3、针对事件三,写出M、N所代表的工艺名称。

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    第34题:

    某铁路标段有一座双线桥,主跨为(56+100+56)m 连续梁;主墩位于水深 5m 的河流中,基础为桩基,低桩承台。桥位平面如图 2 所示。



    基础施工期较长,施工计划跨汛期作业。混凝土由相邻标段负责提供。施工单位进场后,项目经理部做了以下工作:
    工作 l:组织技术人员编制了该桥主跨的施工流程,如图 3 所示。


    工作 2:组织安全工程师和相关人员进行了危险源辨识,摘录会议部分记录如下:
    (1)若栈桥贝雷梁材料多次重复使用,发生锈损,导致承载能力降低,可能会发生①.
    (2)若塔吊超重作业,可能会发生②。
    (3)0#段立模施工中,平台上若没有设置防护围栏,可能会发生③。
    (4)若挂篮前移后安装锁定不牢,可能会发生向前④。

    1.针对图3,指出A、B、C、D、E、F所代表的施工工序名称。

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    2.针对图3.完成工序(8)、(9)、(10)、(11)、(12)施工,需要哪些主要施工机械设备?

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    3.针对工作2,依据《企业职工伤亡事故分类标准》,写出①、②、③、④符合题意的职业伤害事故类别名称。

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