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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:当管道结构顶面至路床的覆土厚度在()CM时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。

A.20〜50

B.50〜80

C.80〜110

D.110〜140

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参考解析:本题考核的是填方路基的要求。填方高度内的管涵顶面还土500MM以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50〜80CM时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。

第1题:路基施工测量主要完成恢复中线测量.()和测标高等任务。

A.选择测量仪器

B.钉线外边桩

C.计算测量数据

D.做好测量交底

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参考解析:路基施工测量主要完成恢复中线测量.钉线外边桩和测标高等任务。

第2题:水泥混凝土道路面层常规施工中，振捣器的振动顺序为()。

A.插入式振捣器→振动梁(轻)→平板式振捣器→振动梁(重)

B.插入式振捣器→平板式振捣器→振动梁(重)→振动梁(轻)

C.平板式振捣器→振动梁(轻)→插入式振捣器→振动梁(重)

D.平板式振捣器→振动梁(轻)→振动梁(重)→插入式振捣器

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参考解析:振动器的振动顺序为:插入式振捣器→平板式振捣器→振动梁(重)→振动梁(轻)→无缝钢管滚杆提浆赶浆。

第3题:地铁车站施工中，具有施工作业面多.速度快.工期短等优点的是()。

A.盖挖法

B.新奥法

C.浅埋暗挖法

D.明挖法

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参考解析:明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多.速度快.工期短.易保证工程质量.工程造价低等优点。

第4题:在沉井施工中，水下混凝土封底，正确的说法是()。

A.浇筑顺序应从高处开始，逐渐向周围扩大

B.井内有隔墙时，分仓对称浇筑

C.混凝土浇筑结束后，方可将井内水抽除

D.最终浇筑成的混凝土面与设计高程齐平

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参考解析:AB选项，水下混凝土封底的浇筑顺序，应从低处开始，逐渐向周围扩大；井内有隔墙.底梁或混凝土供应量受到限制时，应分仓对称浇筑。C选项，水下封底混凝土强度达到设计强度等级，沉井能满足抗浮要求时，方可将井内水抽除，并凿除表面松散混凝土进行钢筋混凝土底板施工。D选项，相邻导管间混凝土上升速度宜相近，最终浇筑成的混凝土面应略高于设计高程。

第5题:在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物，从而提高地基承载力.改善变形特性的加固处理方法属于()。

A.土的补强

B.土质改良

C.置换法

D.挤密法

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参考解析:本题考査的是不良土质路基处理.土的补强是采用薄膜.绳网.板桩等约束住路基土，或者在土中放人抗拉强度高的补强材料形成夏合路基以加强和改善路基土的剪切特性.

第6题:燃气管道回填土夯实到管顶0.3～0.5M以后，应在管道位置上方平敷塑料标志带，标志带的颜色是()。

A.黄色

B.蓝色

C.红色

D.绿色

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参考解析:本题考点涉及燃气管道警示带敷设。(1)埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带。警示带敷设前应将敷设面压平，并平整地敷设在管道的正上方，距管顶的距离宜为0.3～0.5M，但不得敷设于路基和路面里。(2)警示带宜采用黄色聚乙烯等不易分解的材料，并印有明显.牢固的警示语，字体不宜小于100MM×100MM。见《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33—2005第2.5条警示带敷设。

第7题:泥质防水层施工工艺流程中，土样现场摊铺.压实的紧后工序是()。

A.选择抗渗达标又经济的施工配比

B.拌和土样

C.分层施工同步检验

D.土样渗水试验

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第8题:在安装墩.台模板时，其底部应与基础预埋件或钢筋连接牢固，上部应采用()固定。

A.剪力撑

B.木方

C.点焊

D.拉杆

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参考解析:安装墩.台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定。

第9题:地下管道不开槽施工与开槽施工相比，其弱点是()。

A.土方开挖和回填工作量

B.冬.雨期对施工的影响

C.对管道沿线的环境影响

D.管道轴线与标高的控制

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第10题:墩台混凝土分块浇筑时，墩台水平截面积在2M2内的分块数量不得超过()

A.1块

B.2块

C.3块

D.4块

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参考解析:墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台水平截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形。分块数量，墩台水平截面积在2M2内不得超过2块;在3M2以内不得超过3块。每块面积不得小于5M2。

第11题:地下燃气管道不得从建筑物和()的下面穿越。

A.隧道

B.铁路

C.高速公路

D.大型构筑物

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参考解析:地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。

第12题:直接消耗一次热媒，中间设备极少，一次补充热媒量大的供热管道系统是()

A.闭式系统

B.开式系统

C.蒸气系统

D.凝水系统

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参考解析:按系统形式供热管道可分为:开式系统。直接消耗一次热媒，中间设备极少，但一次热媒补充量大。(2)闭式系统。一次热网与二次热网采用换热器连接.一次热网热媒损失很小，但中间设备多，实际使用较广泛。

第13题:关于假山中层的叠石要求说法，错误的是()。

A.石不可杂

B.块不可大

C.缝不可多

D.纹不可见

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参考解析:本题考查的是园林假山工程施工要求。假山中层叠石“四不”包括:石不可杂，纹不可乱，块不可均，缝不可多。

第14题:水泥混凝士道路面层常规施工中,振捣器的振动顺序为()。

A.插入式振捣器→振动梁(轻)→平板式振捣器→振动梁(重)

B.插入式振捣器→平板式振捣器→振动梁(重)→振动梁(轻)

C.平板式振捣器→振动梁(轻)→插入式振捣器→振动梁(重)

D.平板式探捣器→振动梁(轻)→振动梁(重)→插入式振捣器

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参考解析:振动器的振动顺序为:插入式振捣器一平板式振捣器一振动粱(重)一振动梁(轻)一无缝钢管滚杆提浆赶浆。

第15题:一般情况下，直埋供热管道固定墩不采用()结构形式。

A.矩形

B.翅形

C.正“t”形

D.板凳形

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参考解析:钢筋混凝土固定墩结构形式一般为:矩形，倒“T”形，单井，双井，翅形和板凳形。

第16题:AC型沥青混合料结构具有()的特点。

A.黏聚力低，内摩擦角小

B.黏聚力低，内摩擦角大

C.黏聚力高，内摩擦角小

D.黏聚力高，内摩擦角大

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参考解析:悬浮一密实结构:有较大的黏聚力C，但内摩擦角中较小，高温稳定性较差，如AC型沥青混合料。

第17题:地铁车站主体结构防水卷材施工时，不需加铺附加层的部位是()。

A.阴阳角处

B.变形缝处

C.施工缝处

D.穿墙管周围

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参考解析:本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。防水卷材在以下部位必须铺设附加层，其尺寸应符合以下规定:1)阴阳角处:500MM幅宽。2)变形缝处:600MM幅宽，并上下各设一层。3)穿墙管周围:300MM幅宽，150MM长。

第18题:湿陷土.膨胀土.流沙地区的雨水管道，必须经()试验合格后方可投入运行。

A.水压

B.严密性

C.满水

D.强度

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第19题:燃气管道的吹扫顺序是()。

A.庭院管→支管→主管

B.主管→庭院管→支管

C.支管→主管→庭院管

D.主管→支管→庭院管

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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题:关于沟槽开挖过程的支撑与支护说法，正确的有()。

A.撑板支撑应随挖土及时安装

B.条件允许时施工人员可攀登支撑上下沟槽

C.拆除撑板应制定安全措施，配合回填交替进行

D.采用木撑板支撑和钢板桩，应经计算确定撑板构件的规格尺寸

E.支撑应经常检查，发现支撑构件有弯曲.松动.移位或劈裂等迹象时，应及时处理

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第21题:预应力混凝土连续梁的悬臂浇筑前端底板和桥面高程的确定，是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑()。

A.挂篮前端的垂直变形

B.预拱度值

C.施工人员的影响

D.温度的影响

E.施工中已浇筑段的实际高度

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参考解析:预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面高程的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑:(1)挂篮前端的垂直变形值。(2)预拱度设置。(3)施工中已浇段的实际高程。(4)温度影响。因此，施工过程中的监测项目为前三项；必要时结构物的变形值.应力也应进行监测，保证结构的强度和稳定。

第22题:进行水下混凝土灌注时所选用的导管应符合的要求有()

A.导管内壁应光滑圆顺

B.导管不得漏水，使用前应试拼.试压

C.导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%

D.导管不得采用螺旋丝扣接头

E.导管采用法兰盘接头宜加锥形活套

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参考解析:进行水下混凝土灌注时所选用的导管应符合的要求有:导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20～30CM，节长宜为2M。(2)导管不得漏水，使用前应试拼.试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。(3)导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10CM。(4)导管采用法兰盘接头宜加锥形活套;采用螺旋丝扣接头时必须有防止松脱装置。

第23题:关于混凝土路面接缝，下列表述错误的有()

A.胀缝应与路面中心线垂直

B.缝宽可以不一致

C.缝上部安装胀缝板和传力杆

D.缝下部灌填缝料

E.缝中心不得连浆

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参考解析:混凝土面板施工过程中，普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架.胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

第24题:锤击法沉柱时，控制终止锤击的标准包括()。

A.地面隆起程度

B.桩头破坏情况

C.桩端设计高程

D.桩身回弹情况

E.贯入度

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参考解析:本题考查的是桩基础施工方法与设备选择；桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

第25题:城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取()的措施。

A.防高温

B.减少振动

C.降低噪声

D.防雨洪

E.防杂散电流腐蚀

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参考解析:城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施。

第26题:供热管道保温层施工应符合的规定有()。

A.采用纤维制品施工时，应按设计要求预设伸缩缝

B.保温棉毡.垫的保温厚度和密度应均匀

C.当保温层厚度超过50mm时，应分为两层或多层逐层施工

D.瓦块式保温制品的拼缝宽度不得大于5mm

E.管道端部或有盲板的部位应敷设保温层

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第27题:相对来说，浅埋暗挖法中施工工期较长的方法有()。

A.全断面法

B.正台阶法

C.中洞法

D.柱洞法

E.双侧壁导坑法

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参考解析:本题考查的是喷锚暗挖法施工技术要求。采用浅埋暗挖法施工时，常见的典型施工方法是正台阶法以及适用于特殊地层条件的其他施工方法，相对来说工期较长的方法有双侧壁导坑法.交叉中隔壁法(CRD工法).中洞法.侧洞法.柱洞法。正台阶法工期短，全断面法工期最短。

第28题:关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有()。

A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制

B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工

C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强

D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通

E.防水混凝土应满足抗渗.抗压.抗裂.抗冻.抗侵蚀性要求

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参考解析:选项B，正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42D后再施工”。

第29题:后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，其中的支撑式包括的锚具有()

A.镦头锚具

B.螺母锚具

C.挤压锚具

D.多孔夹片锚具

E.钢制锥形锚具

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参考解析:后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具).支承式(镦头锚具.螺母锚具).锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式(挤压锚具.压花锚具等)。

案例分析题(共有4题)

第30题:某公司中标一座城市跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。 　　项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有：为满足河道18m宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞;其余部分均采用满堂式碗扣支架;满堂支架两部分内容，并计算支架结构的强度和验算其稳定性。 　　项目部编制了混凝土浇筑施工方案，其中混凝土裂缝控制措施有： 　　(1)优化配合比，选择水化热较低的水泥，降低水泥水化热产生的热量; 　　(2)选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土; 　　(3)对支架进行监测和维护，防止支架下沉变形; 　　(4)夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给。 　　混凝土浇筑施工前，项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底。

1.支架安全专项施工方案还应补充哪些验算?说明理由。

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2.模板施工前还应对支架进行哪项试验?主要目的是什么?

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3.本工程搭设的门洞应采取哪些安全防护措施?

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4.对本工程混凝土裂缝的控制措施进行补充。

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5.项目部的安全技术交底方式是否正确?如不正确，给出正确做法。

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第31题:某市政工程公司承建一道路工程，基层为 180mm 水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：项目技术负责人作为工程质量的第一负责人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。施工前项目技术负责人就工程特点、概述、设计要求向施工人员进行了技术交底。基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t 三轮压路机碾压。 　　面层横缝采用平接缝，接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。

1.指出项目经理强调内容中不妥之处并说明理由。

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2.项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。

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3.指出道路基层施工设备配置存在的问题，并说明应如何调整。

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4.面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。

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第32题:A公司中标某城市污水处理厂的中水扩建工程，合同工期10个月，合同价为固定总价，工程主要包括沉淀池和滤池等现浇混凝土水池。拟建水池距现有建(构)筑物最近距离5m，其地下部分最深为3.6m，厂区地下水位在地面下约2.0m。 　　A公司施工项目部编制了施工组织设计，其中含有现浇混凝土水池施工方案和基坑施工方案。基坑施工方案包括降水井点设计施工、土方开挖、边坡围护和沉降观测等内容。现浇混凝土水池施工方案包括模板支架设计及安装拆除，钢筋加工，混凝土供应及止水带、预埋件安装等。在报建设方和监理方审批时，被要求增加内容后再报批。 　　施工过程中发生以下事件： 　　事件1：混凝土供应商未能提供集料的产地证明和有效的碱含量检测报告，被质量监督部门明令停用，造成两周工期损失和两万元的经济损失; 　　事件2：考虑到外锚施工对现有建(构)筑物的损坏风险，项目部参照以往经验将原基坑施工方案的外锚护坡改为土钉护坡;实施后发生部分护坡滑裂事故; 　　事件3：在确认施工区域地下水位普遍上升后，设计单位重新进行抗浮验算，在新建池体增设了配重结构，增加了工作量。

1.补充现浇混凝土水池施工方案的内容。

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2.就事件1中的工期和经济损失，A公司可向建设方或混凝土供应商提出索赔吗?为什么?

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3.分析并指出事件2在技术决策方面存在问题。

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4.事件3增加工作量能否索赔?说明理由。

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第33题:某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4MPa的DN500中压燃气、DN1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。 　　1.B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。 　　2.事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。

1.燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求?

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2.试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。

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3.对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任?

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4.B公司对事故应该怎么负责?

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